1. Introduktion
Gensidige luftkompressorer bruges til smøring af arbejdsdele som cylindre, stempler, stempelringe, pakninger og anden direkte kontakt med trykluft. De kaldes cylindersmøring [1-2], og de fleste af dem bruger tryksmøring. Princippet bygger hovedsageligt på speciel olieudfyldning. Cylinderen tvinges til at blive smurt under tryk, og olieinjektionspunktet og olieindsprøjtningsmængden kan kontrolleres. Hvert smørringspunkt leveres af et separat olierør.
Smøringen af den frem- og tilbagegående luftkompressor udover det selvsmørende materiale kræver injektion af en passende mængde smøreolie på overfladen af den relative bevægelse for at danne en vis tykkelse af oliefilmen for at reducere friktion, slid og reducere strømtab. Derudover kan smøremidlet også fungere som en blokering, forsegle gas og vaske afkøling. Derfor er det korrekte valg af kvalitet og olieindsprøjtning af smøreolien et vigtigt grundlag for at sikre en sikker og pålidelig drift af den frem- og tilbagegående luftkompressor.
Smøreolier varierer meget med udviklingen af baseolier og additiver og typer af kompressorer. Ved faktisk anvendelse skal smøreolier, der er egnede til kompressorer, vælges i overensstemmelse med kompressorernes arbejdsforhold kombineret med de fysiske og kemiske indikatorer for smøreolier.
2 Oversigt over udvikling af smøreolie
Gensidig luftkompressorolie er hovedsageligt opdelt i mineralolietype og syntetisk olietype. Kina begyndte at undersøge og producere smøreolie af mineralolietype i 1960'erne mod Sovjetunionen OCT1861-54 standard [3], og frigav ministeriet for petrokemisk industri. Standard SY-1216-66, der er kun to kvaliteter af HY-13 og HY-19 i denne standard, HY-13 har intet tilsætningsstof, HS-19 har tilsat antioxidant konserveringsmiddel, og olien på det tidspunkt kunne ikke opfylde arbejdet med højt tryk og høj temperatur. I andre tilfælde er det let at fremstille kulstofaflejringer og beskadige stemplet og luftventilen. Derefter blev SY-1216-77-versionen af standarden revideret og forbedret på en underbase, men antallet er stadig lille.
I 1981 begyndte ISO at frigive standardfamilien ISO6743. I 1987 blev den første nationale standard for luftkompressorsmøremidler, ISO6743-3A / 3B (3B for kølingskompressorer) frigivet. I 2003 frigav ISO standarden 6743-3: 2003, hvilket skelner mellem 3A og 3B [4].
Kina implementerede officielt GB 12691-90 i 1991 og erstattede officielt SY-1216-77 i 1992. Denne standard specificerer hovedsageligt de tekniske forhold for luftkompressorolie af mineralolietypen, der er opdelt i let belastning (DAA) og medium belastning (DAB) 2 olieprodukter i henhold til udstødningstryk, temperatur, trintrykforhold og slutudstødningstryk. Det er velegnet til oliesmurt frem- og tilbagegående luftkompressorer og er opdelt i 32 #, 46 #, 68 #, 100 #, 150 # 5 i henhold til den kinematiske viskositet på 40 ° C, som øges med 3 sammenlignet med den oprindelige standard .
I 1992 frigav Kina officielt GB / T 7631.9-92. I 1997 blev den først revideret i overensstemmelse med ISO 6743-3A: 1987 og ISO6743-3B: 1988, og GB / T7631.9-1997 standarden blev udstedt [5]. Standarden er opdelt i tre kategorier: let belastning (DAA), medium belastning (DAB) og tung belastning (DAC). Der er 15 typer af 5 kvaliteter. Standarden er almindeligt kendt som DAA og DAB som mineralolier, og DAC er syntetisk olie. I 2014, efter den anden revision, blev GB / T7631.9-2014 standarden udstedt. Standarden svarer til ISO 6743-3: 2003-standarden, og DAC-klassificeringen fjernes. DAA og DAB indeholder mineralolie og syntese ud over belastningsforskellen. Olie [4], DAA inkluderer hovedsageligt dyb raffineret mineralolie, semisyntetisk og fuldsyntetisk olie. DAB inkluderer hovedsageligt specialformuleret mineralolie, semisyntetisk og fuldsyntetisk olie. Ifølge forskningen har dette et stort forhold til skruetypen på luftkompressormarkedet.
På nuværende tidspunkt udvikler sig arbejdsforholdene for frem- og tilbagegående luftkompressorer til "tre højder", nemlig højt tryk, højt trykforskel og høj udledningstemperatur [6]. Udviklingen af luftkompressorsmøremidler er høj pålidelighed og lang levetid. Med de stadig hårdere forhold for luftkompressorer øges kravene til smøreolier, og syntetiske smøremidler med høj temperaturoxidationsstabilitet, lav kulstofaflejrings tendens, god viskositet og temperaturydelse, lav flygtighed og lang levetid opnås. Hurtig udvikling [7-8].
3 Fysiske og kemiske indikatorer for luftkompressorolie
3.1 Viskositet
Viskositet er den vigtigste indikator for smøreolie, defineret som forholdet mellem intern friktionskoefficient og densitet ved en bestemt temperatur. En stor viskositet betyder, at den indre friktionsmodstand under smøring er stor, hvilket vil øge tabet på smøreeffekten; hvis viskositeten er for lille, kan der ikke dannes en oliefilm med en passende tykkelse, hvilket påvirker smøreydelsen og øger friktionsarbejdet og slidet.
Viskositeten af smøreolien ændrer sig også med temperaturen. Generelt skifter smøreolien lidt, når den er lav temperatur, og den ændrer sig meget, når den overstiger 60 ° C. Graden af viskositetsændring med temperaturen er viskositetsindekset, defineret som forholdet mellem viskositet ved 40 ° C til 100 ° C. Når viskositetsindekset er over 80, betragtes det ofte som et smøremiddel med høj viskositetsindeks. Da kompressoren gentagne gange afkøles og opvarmes under brug, er det ofte nødvendigt at smøre viskositetsindekset korrekt.
Olien, dvs. viskositeten, ændrer sig ikke meget med temperaturen.
3.2 Flammepunkt
Når smøreolien opvarmes, begynder overfladen at danne oliedamp. Når olietrykets damptryk opvarmes under atmosfæretryk for at nå den nedre grænsekoncentration, der antændes af den åbne flamme, er temperaturen, ved hvilken den forbigående forbrænding finder sted, flammepunktet.
Flammepunktet er for højt, hvilket indikerer, at oliefraktionen er tung, viskositeten er høj, asphaltenindholdet er højt, og det er let at aflejre kulstof, når det bruges; Flammepunktet er for lavt, når temperaturen inde i cylinderen er for høj, det er tilbøjelig til forbrændingseksplosion, hvilket forårsager personskade og udstyrsskader. . Som en vigtig indikator for oliesikkerhed skal flammepunktet være passende. Den generelle litteratur antyder, at flammepunktet skal være højere end driftstemperaturen på 20-30 ° C.
3.3 Oxidationsstabilitet
Oxidationsstabilitet betyder en olies evne til at bevare dens egenskaber mod atmosfærens eller iltens virkning. I en luftkompressor katalyseres oliefilmen, der er dannet på overfladen af cylindermetallet, af metal og luft.
Oxygenet i den kemiske reaktion opstår for at producere produkter såsom fedtsyre, tjære og bitumen, hvilket gør farven på smøreolien sort, viskositeten og syreværdien stiger, og de kolloidale aflejringer kan udfældes for at blokere oliepassagen, oliefilteret, gasventilen og lignende.
Dårlig oxidationsstabilitet vil forkorte smøremidlets livscyklus og øge sandsynligheden for kompressorfejl eller -skade. Det er en indikator, der skal kontrolleres. Den passende olie kan fremstilles ved at vælge passende baseolie og tilsætte antioxidanter.
3.4 Karbonaflejrings tendens
Tendensen til kulstofaflejring måles ved procentdelen af kulstofaflejringer produceret af metalvæggen. En del af smøreolien, der udledes fra cylinderen og den trykluft, er fastgjort til overfladen af udstødningsventilen og udstødningsrøret i våd tilstand, ved højt tryk og høj temperatur, i metallet. Overfladen er tilbøjelig til at generere kulstofaflejringer på overfladen, hvilket påvirker sikker drift af udstyret. Praksis har vist, at olie med høj viskositet er tilbøjelig til kulstofaflejring, og naphthenolie med lav viskositet producerer undertiden en stor mængde kulstofaflejringer [9]. For at forhindre kulstofaflejring bør smøring af passende viskositet vælges i henhold til kompressorbelastningen og trykstemperaturforholdene. olie.
3,5 andre
Anti-slid og anti-emulgering i frem- og tilbagegående luftkompressorolie er også vigtige indikatorer. Anti-slid ydeevne repræsenterer anti-slid ydeevne af kompressoren, der er i brug. Laboratoriet bruger en friktion og slid tester. De små slidmærker indikerer, at kompressorolien har god slidstyrke og smøreevne. Anti-emulgeringsegenskabet multikarakteriserer separationsydelsen for olien fra flydende vand, og jo kortere adskillelsestid, desto bedre demulererbarhed.
