Fordele og ulemper ved IP23 luftkølet integreret aksel permanentmagnetmotor
Strukturelt princip
Akslen i skruehovedets hanrotor forlænges fra hovedet for at danne en koaksial forbindelse med motorens rotor. Derefter fastgøres statoren og foringsrøret på motoren på skruehovedets hus for at danne en integration af motoren og næsen. Statoren afkøles af de selvstændige klinger på rotoren gennem motorviklingerne og ventilationsspalterne på huset, som vist i
Avantage
1. Lille størrelse, enkel struktur og lav pris.
2. Da hovedrotoren og den permanente magnetmotorrotor anvender en integreret aksel, er transmissionseffektiviteten 100%.
3, der er ingen leje i permanentmagnetmotoren, hvilket sparer 2 lejeomkostninger og beder fuldstændigt farvel til lejevedligeholdelse.
Ulempe
1. Sandsynligheden for maskinens fiasko er høj: da hovedrotoren og den permanente magnetmotor er integreret, skal lejet tæt på motorsiden (hovedsugeanlægget) modstå mere end 2 gange kraften , så levetiden på leje og olietætning blev oprindeligt reduceret med mere end 2 gange.
2, vedligeholdelsesproblemer: Da hovedrotoren og den permanente magnetmotorrotor bruger en integreret aksel, skal mainframe-vedligeholdelse eller olieforseglings lækage først fjerne permanentmagnetmotoren for at fjerne værten, fordi den permanente magnetmotorrotor er en permanent magnet, permanent magnet Rotoren har en stor magnetisk kraft, og det tager en professionel operatør og værktøjer at tage ud, og det er besværligt at adskille dem.
3, lavfrekvent varmeafledning: permanent magnetmotorrotor og køleventilatorblader er integreret og integreret, når permanentmagnetmotorfrekvensstyring eller langvarig lavfrekvens (lav hastighed) betjening, bremser ventilatorbladet synkront med motoren , den kolde luftvolumen falder, hvilket resulterer i dårlig varmeafledning ved lave frekvenser let kan forårsage høje temperaturer i motoren og endda høj temperaturafmagnetisering.
4 har motorens rotor en høj medfødt temperatur: fordi hovedrotorens hovedrotor og den permanente magnetmotorrotor vedtager en integreret aksel, når hovedmotoren kører normalt, er udstødningstemperaturen ca. 80 ° C, og udstødningstemperaturen er 100 ° C eller højere ved høj temperatur, derefter kører hovedmotoren. Temperaturen overføres til den permanente magnetmotorrotor gennem den direkte koblingsaksel, og rotortemperaturen overføres til motorhuset.
5, lavt beskyttelsesniveau: kun IP23 (2 refererer til diameteren på mindre end 12 mm faste fremmede genstande kan let komme ind i permanentmagnetmotoren, 3 henviser til stænklinjen med den lodrette linje på 60 ° eller mere vil forårsage skade på permanentmagnetmotor).
6, åben struktur, lav levetid: IP23 beskyttelsesgrad permanentmagnetmotor for at sikre god varmeafledning af motoren, undgå høj temperatur afmagnetisering eller endda degaussing fænomen, kan kun designes som en åben struktur, og luftkompressoren bruges i mange miljøer, luften er dårlig Støv, miljøfugtighed og endda ætsende gasser kan let føre til nedsat motorlevetid, især når metalholdigt støv kommer ind i motoren, hvilket alvorligt vil påvirke fordelingen af magnettråden, reducere motorens effektivitet , og endda direkte skrot.
Afslutningsvis
Ovenstående seks største ulemper gør, at IP23-luftkølet integreret aksel permanentmagnetmotor har store potentielle risici og bør anvendes med forsigtighed.
Fordele og ulemper ved IP65 oliekølet integreret aksel permanentmagnetmotor
Strukturelt princip
Akslen i skruehovedets hanrotor forlænges fra hovedet for at danne en koaksial forbindelse med motorens rotor. Derefter fastgøres statoren og foringsrøret på motoren på skruehovedets hus for at danne en integration af motoren og næsen. Smøreolien, der afkøles af køleren, trækkes fortrinsvis ind i olieindgangen i den oliekølede permanentmagnetmotor til afkøling af permanentmagnetmotoren, og smøreolien, efter at varmevekslingen udledes fra olieudløbet på den permanente magnetmotor gennem oliefilteret og går derefter ind i værten. som vist på billede 2.
fordel
1. Da hovedrotoren og den permanente magnetmotorrotor anvender en integreret aksel, er transmissionseffektiviteten 100%.
2, der er ingen leje i permanentmagnetmotoren, hvilket sparer 2 lejeomkostninger og beder fuldstændigt farvel til lejevedligeholdelse.
3. Den specifikke olievarme er mere end det dobbelte af luft, så olieens køleeffekt er bedre end luftens. I tilfælde af at sikre den samme varmeafgivelse af permanentmagnetmotor, er designet til oliekølet permanentmagnetmotor meget mindre end den luftkølede permanentmagnetmotor. Mere kompakte og lavere materialomkostninger.
4. Den oliekølede permanentmagnetmotor er et smøreoliehulrum mellem statoren og huset. Foruden afkøling af permanentmagnetmotoren har smøreolien også effekten af støjreduktion og støjreduktion, så den oliekølede permanentmagnetmotor har lav støj under drift.
5, højt beskyttelsesniveau (IP65), kan bedre tilpasse sig forskellige brugermiljøer.
Ulempe
1. Sandsynligheden for maskinens fiasko er høj: da hovedrotoren og den permanente magnetmotor er integreret, skal lejet tæt på motorsiden (hovedsugeanlægget) modstå mere end 2 gange kraften , så levetiden på leje og olietætning blev oprindeligt reduceret med mere end 2 gange.
2, vedligeholdelsesproblemer: Da hovedrotoren og den permanente magnetmotorrotor bruger en integreret aksel, skal mainframe-vedligeholdelse eller olieforseglings lækage først fjerne permanentmagnetmotoren for at fjerne værten, fordi den permanente magnetmotorrotor er en permanent magnet, permanent magnet Rotoren har en stor magnetisk kraft. Det skal udstyres med professionelle operatører og værktøjer. Før den oliekølede permanentmagnetmotor adskilles, skal olien i motoren desuden rengøres, ind- og udløbsrørene fjernes, og ny olie skal tilføjes eller frigøres inden start. Olien tilsættes igen efter filtrering og er ret besværlig.
3 har motorens rotor en høj medfødt temperatur: fordi hovedrotoren og den permanente magnetmotorrotor vedtager en integreret aksel, når hovedmotoren kører normalt, er udstødningstemperaturen ca. 80 ° C, og udstødningstemperaturen er 100 ° C eller højere ved høj temperatur, derefter kører hovedmotoren. Temperaturen overføres til den permanente magnetmotorrotor gennem den direkte koblingsaksel, og rotortemperaturen overføres til motorhuset.
4, olien påvirker motoren: luftkompressor af forskellige årsager, temperaturen på udstødningsgassen er høj, derefter er temperaturen på den olie, der kommer ind i motoren, nødvendigvis høj, hvilket direkte vil påvirke motorens varmeafledning, varmeafledning af motoren vil opstå høje temperatur demagnetisering eller endda degaussing fænomen. Hvis motoren er beskyttet af høj temperatur, vil højtemperaturproblemet i luftkompressoren ikke løses, og motoren vil ikke blive brugt. Derudover er kvaliteten af smøreolie på luftkompressormarkedet blandet. Når kulstofafsætning og -koksning finder sted, skal den permanente magnetmotor have en høj temperatur, og rengøring af den permanente magnetmotorhulrum er et vanskeligt problem.
Afslutningsvis
IP65 oliekølet permanentmagnetmotor i ét stykke har gode fordele, så længe den strengt kontrollerer kvaliteten af olien og ikke er for besværlig til vedligeholdelse.
IP54 luftkølet split-akseltype med uafhængig ventilator permanent magnetmotor fordele og ulemper
Strukturelt princip
Hovedmaskinen og den permanente magnetmotor tilsluttes gennem forbindelsesrøret og drives af koblingen. Hovedmaskinen og permanentmagnetmotoren er ikke integreret med skaftet, men er uafhængige separate aksler, og permanentmagnetmotoren er udstyret med en uafhængig ventilator i halen.
fordel
1. Praktisk vedligeholdelse: delt design - hovedmaskinen og permanentmagnetmotoren tilsluttes gennem forbindelsesrøret, og drevet transmitteres gennem koblingen. Når hovedmotoren repareres og vedligeholdes, demonteres kun hovedmaskinen. Når motoren repareres og vedligeholdes, demonteres kun motoren, og effektfrekvensen påvirkes ikke. Luftkompressoren er den samme.
2, uafhængig blæserdesign, god varmeafledningseffekt, bredt hastighedsområde: når luftkompressoren starter, kører den uafhængige blæser straks, fordi motorens rotor og motorens kølevifter ikke er integreret, når motorfrekvensen kontrol eller langvarig lavfrekvens (lav Når hastigheden kører, kører den uafhængige blæser stadig med den nominelle hastighed (maksimal hastighed)), køleruftens volumen er konstant, så motorens varmeafledning ikke påvirkes af regulering af frekvensomformningshastighed, så er hastighedsreguleringsområdet for den permanente magnetmotor bredere end for den integrerede akselluftkølingsstruktur.
3, højt beskyttelsesniveau (IP54), kan bedre tilpasse sig forskellige brugermiljøer.
Ulempe
1, omkostningerne er relativt høje: den luftkølede permanentmagnetmotor på den delte skaft har et leje før og efter, i alt 2 lejer (lejer har også brug for vedligeholdelse), ingen leje af den integrerede aksel; halen på den luftkølede permanentmagnetmotor på den delte aksel Udstyret med uafhængig ventilator, ingen integreret aksel; luftkølet permanentmagnetmotor med delt aksel har en sokkel, en kobling og ingen integreret aksel;
2. Stort volumen og lang længde: Den luftkølede permanentmagnetmotor på den delte skaft har en slank struktur og er udstyret med en uafhængig ventilator, som er større i volumen og længere i længden end den integrerede aksel.
3. Endnu et elektrisk fejlpunkt: den uafhængige ventilator af den luftkølede permanentmagnetmotor ved den opdelte aksel har behov for separat ledningsføring, hvilket øger et elektrisk fejlpunkt.
Afslutningsvis
IP54 luftkølet split-akseltype med uafhængig ventilator permanentmagnetmotor er i øjeblikket mainstream på markedet (især kraftsegmentet over 160 kW), ydelsen er stabil, fordele og ulemper er blandet, den samlede evaluering er overlegen til ulempen.
