Fejlanalyse og behandling af brændstofinjektion i skrueluftkompressor
Kontroller først, om den brændstofskårede magnetventil er defekt. Hvis den brændstofskårede magnetventil er normal, skal du kontrollere, om hovedventilen til udstødningsrøret kan lukkes eller lukkes i tide. Hvis der er nogen fejl, skal du fjerne den.
På nuværende tidspunkt er dobbeltskruede luftkompressorer generelt ikke længere installeret olieskåret magnetventil, så den vigtigste årsag til injektion er kontrolventilen.
Checkventilen anbefales at bruge rustfri stålventil, da den trykluft indeholder vand, den almindelige korrosionshastighed for støbejernsventilen er meget hurtig, let at forårsage, at kontrolventilen rust sidder fast og lukket slap.
Når først strømmen er slukket, fungerer magnetventilen, og indblæsningsfuglventilen lukkes og isoleres oprindeligt. Imidlertid har sommerindsprøjtningsventilen i luften generelt ventileringshuller eller spalter, den kan ikke isoleres fuldstændigt udefra, og tilbageslagsventilen til hammertypen er lukket. Dette er den mest effektive og sidste foranstaltning til at forhindre brændstofinjektion.
Da de to-skruede luftkompressorer generelt ikke har olieudgangsventiler installeret, lukkes de af en tilbagekoblingsventil efter nedlukning, og olien, der er presset mod hovedmotoren, udledes til nul inde i maskinen og strømmer tilbage til olie og gastank under tyngdekraften. Hammerens kontrolventil Det er den mest effektive måde på nuværende tidspunkt.
Injektion af luftkompressor vil ikke kun påvirke luftkompressorens samlede ydelse, reducere dens levetid, men også føre til flere fejl. Når der opstår en brændstofindsprøjtningsfejl i luftkompressoren, skal du straks identificere årsagen og bruge en effektiv metode til at løse problemet.
